Werkingsprincipe van oliecarter.

DeOlie panis als een aan/uit-schakelaar, die zich tussen de motor en de versnellingsbak bevindt, aan de voorkant van het transmissiesysteem. Volgens de drijvende kracht van de oliepan en de hoofdvorm, elektromagnetische koppeling, magnetische koppeling, wrijvingsoliepan en hydraulische oliepan vier, behoort de oliepan op de auto tot de gewone wrijvingsoliepan, voornamelijk voor de VS.

De wrijvingsoliecarter bestaat uit een aandrijfdeel en een aangedreven deel. Het actieve deel is een motorvliegwiel, dat nauw verbonden is met het vliegwiel, en is voorzien van twee wrijvingsvlakken. De achterkant van de wrijvingsschijf wordt gebruikt om de drukplaat, de wrijvingsplaat en het vliegwielcontact achter de membraanveerdrukplaat te duwen, waardoor stuwkracht ontstaat, zo ver mogelijk buiten de behuizing van het oliecarter. Naast de bovenstaande items bevat de complete oliecarterconstructie een afzonderlijk lager en een scheidingsvork.

Wanneer deOlie panis verbonden met het motorvliegwiel, het koppel van de motor wordt overgebracht van het vliegwiel naar de wrijvingsplaat en de wrijvingsplaat wordt overgebracht naar de uitgaande as via de interne spielijn van het centrale gat (de ingaande as van de transmissie). De actie van het oliecarterpedaal door de manipulatie van instellingen die worden overgebracht naar de scheidingsvork en het lager uitwerpen, de lagerisolatie-diafragmaveer om vooruit te bewegen zal centraal staan ​​in de drukrichting van het vliegwiel, het uiteinde van de diafragmaveer beweegt in de tegenovergestelde richting, een teruggaande veerkracht op de haakplaat, drukplaat van de wrijvingsplaat, waarna de stroom wordt afgesneden. Laat het oliecarterpedaal los, breng de membraanveer terug, schakel het oliecarter opnieuw in met het vliegwiel en blijf kracht overbrengen.